Експертна помощ в реално време
Изменения в конструкцията на регистрирани ППС (преустройства)
Други Въпроси и Отговори
Други
Моля да ме извините ако не е. Искам да попитам как седи въпроса с регистрация на ремарке което е без регистрация и документи, но е заводско не самоделка. Тоест някога е имало регистрация има си номер табелка но масово се продават без регистрация. Държа да е българско или руско заводско ремарке до 750кг с ресори и амортисьори. Имам спомен от преди години че отзад задължително бяха червени триъгълни светлоотразители, отпред бели кръгли, отстрани оранжеви кръгли или правоъгълни заедно с осветление на номера и редовните светлини.
Изменения в конструкцията на регистрирани ППС (преустройства)
Ако да как може да се узакони такъв вид подобрение в автомобила и дали изобщо е възможно.
Изменения в конструкцията на регистрирани ППС (преустройства)
Маса на превозното средство 2400кг.От завода производител автомобила е с данни 3500кг общо имам документ.Въпроса ми е може ли да ми се издаде документ от вас които по заводските данни за да се регистрира в кат по тях 3500кг?
Изменения в конструкцията на регистрирани ППС (преустройства)
0 /180 kw. с код 306DT на Land Rover Discovery със същиятвид дизелов двигател, но взет от Peugeot 407 coupe 3.0 hdi /177kw. с код DT20C. Каква ще е цената за узаконяване на тази промяна в конструкцията?
Други
Възможно ли е регистрирането му в България да стане като категория N1, след проверка при вас. Автомобила е с фабрично монтирани допълнителни 2 бр. седалки ,които стават в товарен сектор заедно със задните 3 седалки за секунди.
Индивидуално одобряване на ППС (извън държавите в ЕС или ЕИП)
Мога ли да отида директно в КАТ за регистрация или трябва първо да мина през Технотест? Все пак Швейцария е част от ЕИП и предполагам, че там е минал процедура по стандартизация. Благодаря.
Други
Уважавам името Технотест на база предишни контакти. На този етап определено смятам, че някои от развитията в тази фирма определено закъсняват. Имам предвид експертното участие в изпитването и оценката на електромобилите в България, изготвени по пътя на конверсията-т.е. на годна базова кола се премахва задвижването от двигател с вътрешно горене и се инплантира подходящо електрическо задвижване ( ел. двигател, контролер, тягова батерия, индикативни и защитни системи и др. Нашето мнение по това направление е липсата на координация, вероятно и определена компетентност. Оправдания за липса на оторизирани лаборатории за електромагнитна съвместимост, специфични изисквания на Автомобилна администрация и др. като цяло водят до грешния път за търсене причини, а не решение. В Капрони е налице нов електромобил, изработен по пътя на конверсията и е невъзможно да бъде узаконен. В момента България е на последно място по енергоефективност, на едно от първите места по замърсеност на атмосферата и т.н. В същото време са развити редица иновативни проекти на реални екологични транспортни средства с автономно(батерийно) захранване. Ние сме готови да съдействаме за някакво положително развитие. Бихме участвали пряко в създаване на базовата нормативна база за електромобилите, изработвени в България по пътя на конверсията. Тази нормативна база в голяма степен е близка до тази, създадена за електрокарите и която си позволяваме да твърдим, че познаваме в дълбочина. Това споделяне е продиктувано от желанието за ускорено намиране пътя на реалното положително развитие на екологичната електромобилност. В противен случай ще се превърнем клиенти и регистратори на чужди развития и продукти.
Други
ауди а6 2.5 тди да стане 2.4 бензин също от Ауди а6.Ако може какво е необходимо.
Други
т.п, какво трябва да се направи за да се пусне в движение? И също така да ви попитам възможно ли е с нотариално заверено друго лице да мине технотест или е задължително да е собственика.?
%201.webp)
